塑料挤出成型是用加温的方式使塑料变成流动性情况，随后在一定工作压力的功效下．使它根据模具，经定形后制取持续的制成品。

挤出法生产加工的塑料制品类型许多，如PVC管材、塑料薄膜、棒料、PVC板材、电缆线敷层、拉丝及其异型横截面PVC型材等。

挤出机还能够对塑料开展混和、熔融、脱干、制粒和上料等提前准备工艺流程或生产加工。因而，挤出成型已变成最一般的塑料成型生产加工方式之一。

用挤出法生产制造的塑料制品大多数应用热固性塑料，也是有应用热固性塑料塑料的。如聚乙烯、高压聚乙烯、聚丙稀、涤纶、ABS、聚碳酸、聚砜、聚酯切片、钛酸异丙酯甲基丙烯酸酯等热固性塑料及其酚醛树脂、尿醛等热固性塑料塑料。

挤出成型具备高效率、项目投资少、生产制造简单，能够 持续化生产制造，占地少，自然环境清理等优势。根据挤出成型生产制造的塑料制品获得了普遍的运用，其生产量占塑料制品总产量的二分之一之上。因而，挤出成型在塑料生产加工中占据很重要的影响力。

1.1挤出成型发动机典型性结构特征：

发动机是挤出成型模具的关键构件，它有以下四种功效。

(1)原材料由螺旋运动变成匀速直线运动；

(2)造成必需的成型工作压力，确保制品密实度；

(3)使原材料根据发动机获得进一步熔融；

(4)根据发动机成型所必须的横断面样子的制品。

现以管件挤出发动机为例子，剖析一下发动机的构成与构造，见图所显示。

1．模口和芯轴

模口成型制品的外表层，芯轴成型制品的内表层，故模口和芯轴的定形一部分决策制品截面样子和规格。

2．多孔结构板（滤芯过滤器、栅板）

如下图所示，多孔结构板的功效是将原材料由螺螺旋运动变成匀速直线运动，另外还能阻拦未熔融的塑料和机械设备残渣进到发动机口除此之外，多孔结构板还能产生一定的发动机工作压力，使制品更为密实度。

3．分流器和分流器支撑架

分流器又叫鱼雷艇头。塑料根据分流器变为薄环形，以便进一步加温和熔融。大中型挤出机的分流器內部还配有加热装置。

分流器支撑架关键用于支撑点分流器和芯轴，另外也使料流分束以提升拌和功效。小型服务器头的分流器支撑架可与分流器设计方案成总体。

4．调整螺丝

用于调整模口与芯轴之问的空隙，确保制品壁厚匀称。

5．发动机体

用于组装电脑头各零件及挤出机联接。

6．口模套

使制品根据口模套得到优良的外表粗糙度，恰当的规格和几何图形样子。

7．阻塞

避免 空气压缩泄露，确保管中一定的工作压力

1.2挤出成型发动机归类以及设计原理

1．归类

因为挤出制品的样子和规定不一样，因而要有相对应的发动机达到制品的规定，发动机类型许多，大概可按下列三种特点来开展归类：

(l)按发动机主要用途归类

可分成挤管发动机、锅炉吹管发动机、挤板发动机等；

(2)按制品荣誉出品方位归类

可分成直向发动机和横着发动机，前面一种发动机内料流方位一与挤出机挤出机螺杆径向一致，如硬管发动机；后面一种发动机内料流方位与挤出挤出机螺杆径向成某一视角，如电缆线发动机。

3)按发动机内工作压力尺寸归类

可分成:

底压发动机（料流工作压力<40KG／公分2）、

高压发动机（料流工作压力为40-100公斤／公分2

髙压发动机（料流工作压力>100公斤／公分2）。

2．设计原理

(l)过流道呈流线形

为使原材料能顺着发动机的过流道充斥着并匀称的被挤出，另外防止原材料产生过分解反应，发动机内流道应呈流线形，不可以大幅度地扩张或变小，更不可以有盲区和停滞不前区，过流道应生产加工得十分光洁，外表粗糙度应在Ra0.4um下列。

(2)充足的发动机压缩比

为使制品密实度和清除因分流器支撑架导致的融合缝，依据制品和塑料类型不一样，应设计方案充足的发动机压缩比。

发动机压缩比：就是指模具身体耐磨材料过流道内腔中，入料端较大 截面与模口处环状内腔截面之比。发动机压缩比一般取4~10，假如耐磨材料黏度较高，取发动机压缩比在2.5~6

(3)恰当的横断面样子

发动机的成型一部分的设计方案应确保原材料挤出后具备要求的横断面样子，因为塑料的工艺性能和工作压力、溫度等要素的危害，发动机的成型一部分的横断面样子并不是便是制品的相对应的横断面样子，二者有非常的差别，设计方案时要考虑到此要素，使成型一部分有有效的横断面样子。因为制品横断面样子的转变与成型時间相关，因而操纵必需的成型长短是一个合理的方式。

(4)结构紧凑

在达到抗压强度标准下，发动机构造应紧凑型，其样子应尽可能做得标准而对称性，使热传导匀称，装卸搬运便捷和不溢料。

(5)选料要有效

因为发动机损坏很大，有的塑料又有极强的腐蚀，因此 发动机原材料应挑选耐磨损、强度较高的碳素钢或碳素钢，有的乃至要不锈钢，以提升发动机耐蚀性。

除此之外，发动机的构造规格还和制品的样子、加温方式、挤出机螺杆样子、挤出速率等要素相关。设计师应依据详细情况灵便运用以上标准。

普遍的管件挤出发动机结构形式有下列三种：

(1)接管式发动机图例为接管式发动机。其构造简易，具备分流器支撑架，空心楼盖加温艰难，定形长短较长：适用PVC、PA、PC、PE、PP等塑料的厚壁口径的管件挤出。是挤出成型塑料管件运用最普遍的一种模具构造

(2)弯列管式发动机

其结构特点是內部不设分流器支撑架，溶体在发动机中包围着芯轴流动性成型，因而只造成一条分离印痕。这类发动机最突显的优势是：挤出机料筒非常容易贴近芯轴上方，芯轴非常容易被加温；与它相互配合的制冷设备能够 另外对管件的內外径开展制冷定形，因此 定形精密度较高：流动性摩擦阻力较小，料流平稳，进料匀称，生产效率高，产品品质好。但构造繁琐，生产制造艰难，生产制造占地很大。

运用：医疗管件內径定形PVC管成型模具

內径定形PVC管材挤出成型模具构造，多在成型医疗管件中运用。此类塑料管多是全透明，内、表面光洁的小直徑管。模具构造有别于通用性塑料成型模具之处，是设立內径制冷定形设备。生产制造时、內径制冷定形设备在管料内根据，为挤出模具的管料制冷减温定形；內径制冷定形设备的外圆直径与管的内螺纹直徑规格相符合（或略大点），内有冷却循环水根据。

(3)侧旁式发动机

图例为侧旁式发动机。综合性了直向式和横着式的优势。原材料经转换方向清除了横着发动机一次变向所导致的不匀称状况。占地小。构造繁琐，沒有分流器支撑架，空心楼盖能够 加温，定形长短都不长。大口径管件均可用。

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